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都没上车 钢市还会掉头来接客么


http://www.gtgqw.com 钢易网 2018-06-13 18:07:56

现在的钢市,很像一辆走走停停的客车,大部分人都在纠结车票四块一太贵要等四块再上车的时候,车又晃晃悠悠启动了。好在没走多远车又停下,大家满心欢喜的追 过去问是不是四块了,收到的答复却是票居然涨到了四块二。于是大家摇摇头,心想着如果这个时候车票回到四块一,大家就上车。如此往复,大家也没坐上车,车 也没有停下来。

要是从当前的市场情况来看,钢市这辆车,其实是应该停下来,并且降低票价来接大家上车的。但实际情况却是,车在大家一直的怀疑当中蹒跚前行,不降票价,不等来者。

可面对这个让人欲弃难舍的车,我们这些想上车却又不敢上车的人该如何应对,恐怕也是当前最让人头疼的一件事了。

之前说过,对于整个2018年的市场,我还是非常乐观的,但对这种纠缠反复的节奏来说,身处其中,却也是最难以把握的。

首先,供应方面在去“地条钢”的余温以及持续暴热的环保限产面前,已经没有了从前那种供应严重过剩的隐忧,尤其是有些品种和区域,一旦受到外力影响,甚至都 有可能出现供应紧张的局面。而需求在前段时间的文中也说过,总体需求并不会比2017年低,如果因资金或者其他方面引起短期的需求减弱,那么时间或者空间 上的资源错配,还是有机会让市场再度找到向上的动力。所以从供需角度来说,整体无虞,但阶段性的表现会影响市场的情绪倾向。

其次,资金来说,货币流动性收紧乃是当前国内一个非常重要的话题,这从实体融资困难以及上层公开表达的说法当中都可以看出。但需要注意的是,一方面中美贸易 战的爆发打乱了货币流动性收紧的节奏;另一方面,大量的富余社会资金在没有找到相对稳妥的投放渠道前,始终会存在空放闲置的状态,这也从另一个角度说明社 会的资金配置并没有实现合理化分配。再加上今年的进出口形势转变较大,如果继续收紧货币,也会影响到我国在世界经济上的话语权和地位。所以从资金对商品市 场的影响来说,上车和不上车,已经到了取舍难定的局面了。

最后,从产业结构的调整方面来看,当前大多数的利润红利都留在了基础制造端,向下的科技制造或者消费制造端依然在苦苦支撑,但如果打破目前的格局将利润红利 重新分配的话,势必会影响到居民消费领域,这对当前预期的收紧货币来说,造成的后果可能会让更多人无法接受。所以从这个角度来讲,如何有效的规避产业调整 给社会经济带来的风险,可能是接下来政策调整的主线之一。

总的来说,也许当前没在车上并不是最重要的,怎样判断四块一贵还是四块二便宜,可能才是我们这些没在车上的人,接下来需要考虑的话题吧。

补充一点,没在车上,现在也是那波不敢上车的人。。(来源:黑色多米诺)