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铁路货运的爆发给钢需带来了什么?


http://www.gtgqw.com 钢易网 2018-08-16 17:42:40
    7月份,国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,提出积极调整运输结构,发展绿色交通体系,大幅提升铁路货运比例。仅仅一个月的时间,“蓝天保卫战行动计划”正在全国各地密集落地,各个铁路局也在紧锣密鼓的加强铁路货运市场发展。据国家发改委统计数据显示,2018年1-7月,铁路货运量22.95亿吨,同比增长7.9%;重点物资中,煤炭、冶炼物资运量分别同比增长10.5%和5.2%。

    《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出,到2020年全国铁路货运量比2017年增长30%,京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%。在环渤海地区、山东省、长三角地区,2018年底前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年采暖季前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。钢铁、电解铝、电力、焦化等重点企业要加快铁路专用线建设,充分利用已有铁路专用线能力,大幅提高铁路运输比例,2020年重点区域达到50%以上。

    在大宗货物公路汽车运输转向铁路运输政策的刺激下,全国铁路货运量目标一调再调。中国铁路总公司《2018-2020年货运增量行动方案》,到2020年,全国铁路货运量达到47.9亿吨,较2017年增长30%,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。

    其中,全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨,较2017年增运6.5亿吨,占全国煤炭产量的75%,较2017年产运比提高15个百分点。全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨,较2017年增运4亿吨,占陆路疏港矿石总量的85%,较2017年提高50个百分点。2018-2020年,集装箱多式联运年均增长30%以上。

    为确保目标实现,提升运输能力,扩大万吨重载列车开行范围是实现该计划的必备条件,为此中国铁路总公司将新购置一批大功率机车和货车,满足货运增量运输需要。铁路货车按其用途不同,可分为通用货车和专用货车。

    通用货车是装运普通货物的车辆,货物类型多不固定,也无特殊要求,包括敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。

    专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆,包括集装箱车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车和矿石车等。

    目前,铁路货车用钢主要包括:车轮、轮箍、车轴坯、渗碳轴承钢、弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、高强度耐大气腐蚀钢、H型钢、冷弯型钢和彩涂板、不锈钢板等。
目前,铁路货车已经迎来了史无前例的发展机遇,根据当前铁路货车与货运量配比关系1.96辆/万吨测算,对应11.1亿吨货运增量,未来三年中国铁路总公司计划新购置货车21.6万辆,其中,2018年购置货车4万辆,2019年购置货车7.8万辆,2020年购置货车9.8万辆,这将有效带动铁路货车用钢的需求。(兰格研究中心葛昕原创文章,转载请注明出处)